24 de Julio

La salida de Marrakech por la N9 no tarda demasiado en hacer Sur para subir el Tizi N´Tichka, que en esta ocasión estaba en obras. Se trata de uno de los puertos de montaña más famosos de Marruecos por su trazado revirado, algo que suele hacer las delicias de los moteros en nuestro segmento. Unas paraditas para fotos y continuábamos en busca del cruce que salía hacia la ruta de las 1000 Kasbah. Cuando bajaba a Marruecos hace años, esta era una de las rutas 4×4 por excelencia por sus complicaciones y paisajes. Ahora es una carreterita asfaltada cuyo firme mejora a medida en que nos acercamos a la provincia de Ouarzazate, aunque aun en la parte alta encontramos tramos en los que has de compartir “le goudron”. Pero no deja de ser una ruta bella, en la que sorprende el contraste entre las áridas montañas y los fértiles valles.

Llegando a la parte sur de la ruta, está la Kasbah de Ait Ben Addou, una ciudad fortificada en la que han rodado más películas de las que podríamos imaginar. Allí habíamos reservado en un hotelito muy chulo, con piscina pensando en el calor, aunque nos hizo bastante menos del que esperábamos. El hospitalario dueño nos preparó un cous cous estupendo en la terraza que nos supo a gloria, y por la tarde fuimos a visitar la Kasbah que estaba a 5minutos a pie, y a conseguir víveres para una cena improvisada en las mismas mesas a la luz tenue de los faroles y con vistas al monumento. Allí nos habíamos encontrado con que estaban rodando una película y un improvisado “encargado” que con el walkie se sentía superman, apartaba a la gente de las zonas en las que eran susceptibles de salir. Otra anécdota más de esta variopinta bajada al Atlas…

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25 de Julio

Al hacer la ruta de las 1000 Kasbah, en realidad habíamos abandonado la N9 para hacer un rodeo paralelos a ella pero unos cuantos kms al Este. Dado que esa carretera al bajar el tizi hacía también Este en dirección Ouarzazate, nosotros volveríamos a retomarla pero en esta ocasión retrocediendo en dirección Marrakech, sin volver a subir el Tizi, pues en su arranque Sur nos desviaríamos definitivamente hacia la zona alta del Atlas. El asfalto nos acompañó hasta Imlil, por un tramo de alta montaña mucho más pelado que los anteriores, ya que estábamos más al sur, por una zona en la que yo conocía pista de tierra hasta hace unos años. La Triumph del Moro acababa de cumplir 3000 kms, y tocó parada fotera. Luego dimos otro tirón hasta el mencionado pueblecito, momento en el cual nos paramos para reagruparnos y estudiar la situación. Había que subir una quincena de kms de pista regular y con charcos frecuentes, y convenía ir más juntos.

Ese tramo si estaba cual lo dejé en 2010, pero algo más poblado, ya que el haber asfaltado la carretera había atraído bastante vida a esas aldeas. Y cómo no, más alojamientos y restaurantes, así como un pequeño camping al final del tramo rodado. Allí aparcamos para emprender el pateo, una vez vestidos (unos más que otros) con la ropa adecuada para remontar unos 5 kms de camino en fuerte ascenso hasta el lago Ifni. Y vaya si merecieron la pena. Teníamos ante nosotros un lago glaciar de dimensiones espectaculares y agua cristalina, pero curiosamente menos fría de lo que nos esperábamos. Estábamos al pie del Toubka, que con 4300 mt es el pico más alto del Norte de África.

El pateo sirvió también para despistarnos, en el corto lapso de bajar y subir a tocar el agua, y Toni y yo que nos pensábamos atrás, bajamos al trote para luego comprobar que lo que les habíamos sacado eran 20 minutos a los otros dos. En fin, algo de deporte siempre viene bien…

A la bajada comimos en una de las aldeas en las que habíamos reservado, escuchando el ronroneo del río, en uno de esos sitios en los que bien hubiera merecido terminar la etapa. Y no habría sido ninguna tontería porque el siguiente tramo nos sacaba de las faldas del Toubkal para adentrarse en una de esas zonas que también hay en Marruecos, sosa, y sin aliciente alguno. Paramos en Ouzioua, donde tenía noticia de algún alojamiento para ciclistas, pero allí creo que no paraban nin las águilas desde hacía años, así que seguimos tras un té bajando hasta encontrar algo más de vida en Auoulouz, donde al menos había un hotel además de un riad cerrado. Quedarnos en la única opción posible fue más un movimiento de resignación que otra cosa. Eso sí, dormimos en una cama, con aparcamiento para la moto, y con una ducha. Sí, una ducha para todo el hotel. Y hasta ahí voy a contar… Al menos pudimos cenar muy dignamente en un garito futbolero y reponernos de la dura etapa.  El día siguiente tampoco iba a ser light…

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26 de Julio de 2015

Quien vea sobre el mapa la etapa del 26 de Julio pensará que no teníamos prisa alguna por llegar ese día. Y así era. Mientras la opción lógica para ir a Taraudant pasaba por hacer una línea recta desde donde habíamos dormido en dirección Oeste, nosotros subíamos una pista zigzagueante para luego volver a bajar por el Tizi N´Test, una carretera plagada de las curvas que tanto nos gustan a algunos. Además, esa era la etapa que más controversia e investigaciones había generado de todo el viaje, porque no conocíamos ni el estado ni la longitud del tramo sin asfaltar, y eso podía retrasarnos mucho, de modo que se tocó diana temprano en previsión de que tuviésemos que desandar el recorrido. Y lo cierto es que no sin dificultades, pero ahora me siento realmente orgulloso de comprobar que el track realizado se solapa perfectamente con el planificado desde casa. Lo logramos!

Desde el comienzo partimos el grupo, porque Juanjo sufría un poco más en las pistas y él salió a Taraudant por asfalto, sacándonos al menos 4 horas de ventaja, cosa que también trajo sus inconvenientes de cara a la elección del alojamiento, como luego contaré. Así que en el cruce de la pista de tierra estábamos 3 dudando qué hacer, pues ya de primera arrancaba como una pistita vecinal en lugar de cómo una pista principal que atravesaba un valle del Atlas uniendo varios pueblos y aldeas. Pero nos asomamos a ver qué tal… y nos vimos a buen ritmo hasta la primera parada en una fuente donde había unos lugareños cogiendo agua en garrafas en un Dacia. La Triumph en este terreno se desenvolvía mucho mejor, y aun yendo a ritmo relajado, me iba alejando de David y Toni casi sin darme cuenta, por lo que algunas veces paraba a esperarlos. Y en esa ocasión, nos informaron de que efectivamente la pista llegaba Ljoukak sin complicaciones. De modo que animados, continuamos.

Pasados unos kms en que nos cruzábamos con furgonetas de recogida de trabajadores de las aldeas, casi me paso un cruce a derechas en mi afán de seguir la pista principal, pero en ese punto, el track se desviaba por otra mucho más rota, y lo que yo iba a tomar, aparentemente y sobre el mapa acababa unos kms más arriba en una aldea. Extrañados, decidimos seguir el track, y nos vimos en un pedregal en que las ruedas patinaban de lo lindo, y en el que estuvimos a punto de dar la vuelta. Pero seguimos. Ciertamente fueron una veintena de kms bastante rotos y en desuso, hasta caer en una zona en obras en la que preguntando a unos y a otros, decidimos nuevamente seguir el track por la parte ascendente en lugar de atajar en busca de asfalto y salir en mitad del puerto. Así nos asegurábamos hacerlo entero. Y ya no volvió a haber complicaciones. Otro buen trecho de pista tierra – piedras, que en verano no revertía complicación alguna. Así llegábamos al asfalto casi a la hora de comer, por lo que tomamos un té en la primera aldea que vimos y emprendimos el descenso hasta el retorcido puerto de montaña. Como estaba previsto, comimos en el restaurante mirador que hay en la parte central, donde más se aprietan las curvas. Y con un vendedor de geodas que no paró hasta que me endosó una… eso sí, a 1/3 de lo que pedía y en última instancia. El sitio merece hasta acabar allí una etapa, pero teníamos a Juanjo esperándonos en Taraudant, de modo que salimos en su búsqueda encarando las últimas horquillas de la bajada. Dejábamos atrás ya definitivamente el Atlas por el que tanto habíamos serpenteado y nos dirigíamos hacia la costa en cotas más bajas en las que volvía a hacer calor.

A la llegada a la ciudad, nos dimos cuenta de que el camping en el que se había instalado ya el compañero no coincidía ni de lejos con las fotos que habíamos visto en internet. El problema fue que en la página situaban en Taraudant el camping “Le Jardin” cuando realmente estaba a 25 kms dirección Essaouira. Lo otro era más bien un aparcamiento de caravanas. Arreglada la confusión, nos fuimos en busca del camping correcto, un enorme y bellísimo jardín en cuyas afueras había dispuesto el Francés el camping. Dicho camping estaba vacío en verano, pues esta zona atrae a muchos franceses y alemanes en semana santa y navidades, así que acabamos durmiendo bajo un Argán impresionante que había en la zona de la piscina, dentro del jardín, y dispuestos en tumbonas. Inolvidable.

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27 de Julio de 2015

Amanecer en el borde de una piscina dentro de un jardín exótico bajo aquel enorme argán, tenía un cariz especial. Creo que fui el primero en abrir los ojos, y escuchar los reclamos de pájaros desconocidos en nuestras latitudes, junto a los primeros sonidos del despertar, te iba espabilando de una forma mucho más placentera que el temido despertador. Además, estaba la tranquilidad de que la etapa del día era muy corta, la más corta del viaje, y salvo lo poco que distraje el track por carreteritas de las zonas de cultico de argán, poco más argumento íbamos a encontrar. Fue curioso ver una vez más las cabras de pelo largo encaramadas cuan felino en las ramas del árbol para iniciar el proceso de preparación, o de digestión, como queramos llamarlo, del preciado aceite.

La entrada en Agadir atravesó uno de los barrios nuevos para mí desconocidos, pero pronto llegamos al hotel en el que habíamos conseguido un precio medio decente en temporada alta. Eso sí, al no haber podido anular, teníamos 3 habitaciones dobles para 4 personas. Pero lo que más vamos a recordar es que nos pidieron aparcar las motos justo en la entrada del hotel, subidas casi en las jardineras, no sé si porque así atraerían a más turistas o porque simplemente, quedaban muy chulas para la foto.

Por la ciudad estuvimos dando un buen pateo, sobre todo por el largo paseo marítimo, lleno de turismo, principalmente local. Comimos en un restaurante cercano al mar, a buen precio comparado con los circundantes, y luego cenamos en un garito de la zona de taxis, de esos en los que si comes recién llegado a Marruecos coges las cagaleras de la muerte, pero que a esas alturas del viaje, salvo que alguien lo disimulara muy bien, nos sentó perfectamente. Y por si quedaba alguna duda de nuestra inmunidad adquirida, nos metimos un panache o batido de frutas mezcladas, enorme, por 10 dirhams. Ya habíamos repuesto casi todo lo gastado a nivel físico en el viaje. 

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28 de Julio de 2015

Agadir como ha quedado narrado, es la ciudad de turismo de dinero por antonomasia en Marruecos. Pero hay costa más allá de Agadir, y por supuesto, lugares con mucho más sabor, como Essaouira. En esta etapa íbamos a disfrutarlo, y el corto tramo de carretera nos iba a permitir hacerlo durante todo el día.

La llegada a Essaouira se produjo por la línea de costa, recorriendo todo el paseo marítimos, que poco tenía que ver con el del día anterior, hasta llegar a la medina fortificada. Allí «dentro» teníamos el albergue, Aladín, el más barato del viaje por 70 Dirhams/cabeza, y no fue del todo fácil encontrarlo, no porque el GPS fallara, sino por lo discreto de la entrada. Eso sí, una vez dentro, descubríamos un sitio de lo más digno por ese precio. Merece la pena repetir. 

Una vez instalados, fuimos al puerto a comernos una parrilla de sardinas que creo que nunca se nos va a olvidar, y a observar el ir y venir de barcos cargados de pescado que se vendía a pie de muelle en un sincesar de gente. Después, nos tiramos a la calle a recorrer la vieja medina, con trozos llenos de recuerdos del protectorado, y rincones de lo más fotogénico como podréis observar. Café, y ya se había echado la tarde encima, con más algarabía en torno a los zocos, a medida que se iba tumbando el sol. El Atlántico, aquel océano lleno de leyendas, había abrazado esa ciudad durante milenios, moldeándola hasta hacerla tierra de pescadores, mercaderes y transeúntes como nosotros, viajeros, que supimos elegir el momento preciso para disfrutarla. Con las pilas cargadas, nos fuimos a dormir. 

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29 de Julio

El día 29 teníamos como meta Oualidia, en una cómoda etapa de carretera que servía para seguir subdividiendo la subida por toda la costa, pues tras sumar tantas etapas de interior, habíamos acabado a una distancia casi imposible de cubrir en moto en un día, y además, así descansábamos de viaje antes incluso de terminarlo. De esa plaza me había llamado la atención la vista en Google Earth, por los meandros que hacía el río que allí desembocaba, jugando con la forma de las playas y las rocas. Y eso no nos defraudó: es realmente atractivo. El pero lo puso el hecho de que lo que creíamos un camping, en realidad era un aparcamiento de caravanas para la primavera. De modo que estando allí y sobre la marcha, ya que era bastante temprano aun, decidimos estirar hasta Rabat.

La tarde en la capital de Marruecos fue mucho más provechosa de lo que lo habría sido una parada en mitad de una jornada. Así, pudimos ver la Cellah, el Mausoleo y parte de la medina, además de el barrio céntrico de la zona moderna con cosas tan llamativas como la catedral de la comunidad cristiana. Cenamos en un garito de comida rápida a lo marroquí, y dormimos en un hotelito barato, sencillo pero correcto, con retrete compartido. Eso sí, a lo occidental y nuevo.

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30 de Julio

Madrugamos tanto que aun no habían abierto las tiendas. Era la inercia del viaje, que el día en que tocaba repasar la ciudad en la que habíamos dormido, nos hacía salir a pasear antes de lo normal.Pero ya habían abierto el barrio andalusí y allí que fuimos a tomar unas fotos. Luego, de regreso por la medina, pudimos ver ya puestos abiertos, y tras pagar el hotel y coger las motos, salimos a la Cellah o asentamiento romano, que destaca por la simbiosis entre los dos mundos que rememora momentos en los que los pueblos convivían en paz y armonía.

Desde allí volvimos a entrar en la capital a comer, y finamente dirigirnos a nuestro siguiente destino: Larache. Esta plaza del protectorado español, está plagada de edificios característicos de nuestra presencia en el Norte de Marruecos, que, al no haberse mantenido por falta de interés local, se encuentran muy abandonados. Ciertamente, Larache es una ciudad con mucho potencial desperdiciado. Como habitualmente, mi contacto allí, Hassan nos recibió como casi siempre: con errores en la reserva y disconforme con la cantidad que pacté con él hace un par de años. Pero además, esta vez se enfadó porque le salió mal la jugada de ganar por el parking lo que no había ganado con las camas, por lo que dudo vuelva a verme por su casa. Los que bajéis alguna vez veréis en seguida la diferencia entre el beréber, generalmente humilde y hospitalario, y un gran cantidad de marroquís del norte, que no digo todos, soberbios y peseteros.

Nada que no cure un buen paseo por la medina marinera de esta bella ciudad.  La cena la hicimos en un garito portuario de pescado, como suele pasar en estos sitios, muy barato y con buena calidad. Era nuestra última noche en suelo árabe, y aunque teníamos ganas de volver a casa, se respiraba ya la nostalgia que deja el final de una aventura como la que dejábamos atrás.

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31 de Julio

La dormida en una ciudad ya próxima al puerto tiene como misión el aprovechar el último día de viaje al máximo en suelo español. Por eso teníamos el barco temprano, pero la hora nos permitiría pasar por la nacional en lugar de por el peaje, atravesando Asilah y algunos pueblos más del litoral. Hubo otro poco de despiste, pues adelantando Juanjo se quedó detrás y lo esperamos en una gasolinera para subir repostados a precio de gasolina barata, pero lo único que hicimos fue verlo pasar embalado sin percatarse de nuestras señales. Lo «recuperaríamos» a la entrada de Tánger, y ya de ahí al puerto por el camino más corto. Una travesía tranquila, y estábamos en España casi sin darnos cuenta, pues la salida siempre es más rápida a nivel de aduana.

En Tarifa te alegras de ver a policías españoles y a paisanos que hablan como tú, así como te reconforta rodar por un tráfico más ordenado en el que pones el piloto automático y te olvidas de la vaca, de la señora que se tira, y del guardia agazapado con el radar de trípode. Pero en seguida te das cuenta de que todas esas cosas son las que te mantienen despierto y te hacen disfrutar de cada metro que recorres por el asfalto marroquí. Aquí también hay radares, pero no te hacen gracia porque no están escondidos detrás de un matorral en una postura a media camino entre dominguero de playa y marine americano. Aquí también hay vacas, pero están enjauladas en un zulo de 3 metros cuadrados. Y hay gendarmes, pero si te paran te hace de todo menos gracia. Para colmo, aquí no puedes salirte de lo negro sin la intranquilidad de ser cazado por algo que no sabes ni por qué está mal. Y por último, pronto echo de menos los saludos de los niños al pasar, hinchados de emoción sincera. Los muchachos, partícipes quizás de esa pasión que para ellos es como un sueño aparcado para un futuro sólo posible. Los adultos admirados. Los ancianos con mirada perspicaz y en fin, echo de menos a todas esas gentes que componen el pueblo Beréber y que te abrazan cuando llegas al Atlas. Al gran Atlas. Lo siento pero es así, y no falto a mi cita anual porque desde la primera vez que bajé a Marruecos de aventura, me dí cuenta de que allí me siento más libre que en nuestra querida «democracia». Ahí queda eso, compañeros,  junto a la invitación de que vayáis a comprobarlo con vuestros propios ojos. La paz sea con vosotros.

Raúl.

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